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| 地溝油成燃料 |
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目前從實際應用來看，荷蘭皇家航空公司采取了50%“地溝油”燃料，50%化石燃料進行混合。而且地溝油燃料采購并不便宜，這種新型燃油的價格是普通飛機燃油的3倍之多。
價格高，為什么還要用？其實，荷蘭人考慮更多的是一筆環保賬。根據歐盟要求，航空公司必須減少一定比例的二氧化碳排放，而“地溝油”燃料恰恰能實現這樣的要求。中國民航學院李曉津教授解釋說，飛機在飛行的時候要大量消耗航空煤油。
加拿大航空和荷蘭航空兩家的生物燃料采用的原料都是烹飪油“地溝油”。對此，不少國內的業內人士憧憬，這或為中國的“地溝油”問題提供解決渠道。我國的地溝油根本就沒有回收渠道，更何況，油料本身都沒有經過分類，沉淀物過多，利用成本太高，燃料來源與經濟性問題依然是生物航煤大規模發展的門檻�！�
云南省《做好地溝油制生物柴油工作的指導意見》出臺，成為全國目前唯一一個關于地溝油管理方面的指導意見�！吨笇б庖姟芬蟀凑铡皡^域示范、特許經營、限定行業、鼓勵應用、分步推進”的指導方針，有序推進地溝油制取生物柴油的推廣使用，有效解決地溝油出路問題。
4月底出臺的《指導意見》共有十一條，內容涵蓋了地溝油、生物柴油的監管措施。其中明確規定，“地溝油只能作為生產生物柴油的原料，統一交售給生物柴油生產企業用于制取生物柴油。地溝油禁止用于生產食用油、飼料油，禁止跨省運輸和流通，以徹底切斷地溝油回流餐桌飲食品市場的通道�！辈⑻岢�，“到2015年，爭取全省地溝油制生物柴油產量、應用量達到5—10萬噸，初步實現地溝油制生物柴油規�；�、產業化。
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